Officiellt! Nelson Piquet sparkas från Renault och är riktigt sur på Briatore

Så kom beskedet som många väntat på ganska länge vid det här laget.. Nelson Piquet har kört sitt sista Formel 1-lopp. Inget ute ännu om vem som ersätter även om det verkar klart att det blir Grosjean från GP2.

Piquet själv är inte helt nöjd med att fått smaka foten från stallet och har ett långt och lagom argt uttalande på sin hemsida. Så här skriver han;

Statement – Nelson Piquet

I have received notice from the Renault F1 team of its intention to stop me from driving for them in the current F1 season. I want to say thanks to the small group who supported me and that I worked together at Renault F1, although it is obviously with great disappointment that I receive such news. But, at the same time, I feel a sense of relief for the end of the worst period of my career, and the possibility that I can now move on and put my career back on the right track and try to recover my reputation of a fast, winning driver. I am a team player and there are dozens of people I have worked with in my career who would vouch for my character and talent, except unfortunately the person that has had the most influence on my career in Formula 1.

I started racing at the age of eight and have broken record after record. I won every championship I raced in go-karts. I was South American F3 champion, winning 14 races and getting 17 pole positions. In 2003 I went to England, with my own team, to compete in the British F3 championship. I was champion there as well, winning 12 races and getting 13 pole positions. In fact I was the youngest ever champion. I raced GP2 in 2005 and 2006, winning five races and scoring six pole positions. I had a great season in my second year, only missing out on the championship to Lewis Hamilton due to technical mistakes of our team, which I take as my own as well, including running out of fuel during a race. I set the record in GP2 for the first driver to have a perfect weekend, scoring the maximum points available, in Hungary 2006. No-one matched that until July 2009 when Nico Hulkenberg did in at Nurburgring.

The path to F1 was always going to be tricky, and my father and I therefore signed a management contract with Flavio Briatore, who we believed was an excellent option with all the necessary contacts and management skills. Unfortunately, that was when the black period of my career started. I spent one year as a test driver, where I only did a handful of tests, and the next year started as a race driver with Renault. After the opening part of the season, some strange situations began to happen. As a beginner in F1, I could only expect from my team a lot of support and preparation to help me in getting up to the task. Instead, I was relegated as �someone who drives the other car� with no attention at all. In addition, on numerous occasions, fifteen minutes before qualifying and races, my manager and team boss (Briatore) would threaten me, telling me if I didn’t get a good result, he had another driver ready to put in my place. I have never needed threats before to get results. In 2008 I scored 19 points, finished once on the podium in second place, having the best debut year of a Brazilian driver in F1.

For the 2009 season Briatore, again acting both as my manager and team boss of Renault F1, promised me everything would be different, that I would get the attention I deserved but had never received, and that I would get �at least equal treatment� inside the team. He made me sign a performance-based contract, requiring me to score 40% of Fernando Alonso’s points by mid-way through the season. Despite driving with Fernando, two-time world champion and a really excellent driver, I was confident that, if I had the same conditions, I would easily attain the 40% of points required by the contract.

Unfortunately, the promises didn�t turn into reality again. With the new car I completed 2002km of testing compared to Fernando�s 3839km. Only three days of my testing was in dry weather � only one of Fernando�s was wet. I was only testing with a heavy car, hard tyres, mostly on the first day (when the track is slow and reliability is poor), or when the weather was bad. Fernando was driving a light car with soft tyres in the dry, fine conditions. I never had a chance to be prepared for the qualifying system we use. In Formula 1 today, the difference between 1st and 15th position is sometimes less than a second. It means that 0.2 or 0.3s can make you gain eight positions.

In addition to that, car development is now happening on a race-to-race basis due to the in season testing ban. Of the first nine races that I ran this year, in four of them Fernando had a significant car upgrade that I did not have. I was informed by the engineers at Renault that in those races I had a car that was between 0.5 and 0.8s a lap slower than my teammate. If I look at Germany (where I out-qualified my teammate despite that), if I had that advantage in qualifying I would be fifth and not tenth. If we had that difference in the race, I would have finished ahead of my teammate, which I did in Silverstone, despite him having upgrades that I did not have.

I believe without doubt in my talent and my performance. I didn’t get this far by getting bad results. Anyone who knows my history knows that the results I am having in F1 do not match my CV and my ability. The conditions I have had to deal with during the last two years have been very strange to say the least � there are incidents that I can hardly believe occurred myself. If I now need to give explanations, I am certain it is because of the unfair situation I have been in the past two years. I always believed that having a manager was being a part of a team and having a partner. A manager is supposed to encourage you, support you, and provide you with opportunities. In my case it was the opposite. Flavio Briatore was my executioner.

Being under pressure is not new to me. I have had criticism throughout my career, and have also had a lot of expectations put on me due to my name. Up until now I always met those expectations � surpassed them even. I have never before felt the need to defend myself or fight back from rumours and criticism because I knew the truth and I just wanted to concentrate on racing � I didn’t ever let it affect me. Fortunately, I can now say to those people who supported me through my career that I’m back on the good tracks and considering the options for a new start in my F1 career in a fair and positive way.

Det är ju inte små ord där och stycket om Flavio är ganska hårt där han skriver “A manager is supposed to encourage you, support you, and provide you with opportunities. In my case it was the opposite. Flavio Briatore was my executioner.” Puh..

Själv är jag ärligt talat lite osäker på vad man ska tycka om det hela. Å ena sidan tycker jag det är på tiden och att han kört allt för dåligt för att platsa i ett stall. Man kan inte bara jämföra med stallkollega Alonso, men ändå, skillnaden mellan dem blev bara för stor.

Å andra sidan är det ju inte heller riktigt bra att rookies måste lyckas och “göra en Hamilton” sin första säsong. Men Piquet har bara gjort för många egna misstag. Snurrat här och där. Nä, ut med honom.

Jag har förresten ett tidigare inlägg om den nya hemliga föraren som satte både Alonso och Piquet på plats.. Kanske han får en ny chans?

Mer i media (DN, SvD, EX,).

24 comments

Leave Comment
  1. så är det ju en sak till, det här med testreglerna, eller rättare sagt testförbudet. det gör ju att stall som inte tänker behålla föraren, eller hade önskat att vänta och sett, kanske inte vågar vänta till slutet av säsongen. att ta in någon halvvägs och låta honom “träna” sista halvan är ju ett sätt att förbereda någon på nästa säsong.

  2. Jocke

    I dagens läge så platsar han inte i Formel 1. Men det beror nog mycket på att han alltid har blivit nedprioriterad och Alonso är den enda föraren som betytt något i stallet. Att Renault sedan har haft en riktigt kass bil som till och med Alonso har brottats med extremt mycket. Det är för mycket begärt från Renaults sida att han ska ta 40% av Alonsos poäng om de ej får samma möjligheter.

    Däremot tror jag att Piquet skulle klara sig om en förare i mitten om han kommer till ett annat stall där han får den uppbackniningen en förare behöver.

  3. xzqw

    Inte för att nästa förare som kommer få nån mycket bättre sits än vad Nelson Piquet fick, den som kör bredvid Alonso i Reanault får nog finna sig i att spela andre fiol.
    Reanault ock Mclaren har klart andre fioler i stallet som får nya uppgraderingar mycket senare än sin team kamrat och när dom väl har fått dom så har stallet fixat några nya uppgraderingar till Alonso och Hamilton.
    Så andre föraren kommer jämt ha det sämsta materialet jämfört med team kamraten.

  4. Erik R

    Kul om testförbudet gör att teamen blir tvugna att chansa lite mer och att det blir större omsättning av förare. Det fräshar upp det hela.

    En hel del av det Piquet säger stämmer säkert, men det är ändå bara en sida av det hela. Hade han bara varit långsam hade det varit en sak, men att vara långsam OCH sätta bilen i sandfållan i nästan varje race håller givetvis inte i längden.

  5. cia

    Rykten antagligen, men jag läste något som kom från El Globo(Brasilien) att Nelson Piguet (sr) försökte överta BMW-Sauber tillsammans med David Spears (från Super Nova GP2).
    Om så blev fallet skulle ju Jr få en bil.

    De nämnde även flera andra som var intresserade av att ta över BMW.

  6. Lisa

    Bästa insatsen Piquet gjort för teamet förutom sin slump-andraplats var när han satte bilen i muren i Singapore. 😀

    Men visst, pappa kanske kan köpa ett team så jr får fortsätta köra…

    • cia

      På tal om lustigt så har jag inte sett något uttalande varken från Alonso eller Flavio om avstängningen från Valencia, verkligen tyst.

  7. HENKE R26

    Trist läge för Nelson. Men att han skulle kunna matcha sin stallkamrat och samtidigt inte
    ha samma material är till att begära lite väl mycket. Dessutom har han visat att ha dåliga nerver när det börjar hetta till och då oftast har det resulterat i en avåkning. Knappast bästa sättet om man stärka sina aktier i teamet. Hur som helst så är han inte av samma klass som sin stallkamrat. Ska bli mycket spännande att se vem som ersätter honom. Kanske ING-RENAULT F1 team har ytterliggare en ny förare nästa år om det är så att Alonso går till Scuderia Ferrari.

  8. Lisa

    Vad trött jag blir på dessa ursäkter om “inte samma material”. (inte riktat mot dig Henke, utan mot gnällspiken Piquet)

    Skyll på Brawn! Det var de som med sin dubbeldiffuser satte igång den materialkapplöpning som vi haft denna säsong. Och det gäller inte bara Renault, McLaren och Ferrari har varit i exakt samma båt och jag har inte hört nåt gnöl på de fronterna.

    F.ö rör det sig om fem lopp av de 28 lopp som Alonso och Piquet kört tillsammans. FEM! De övriga loppen har de haft exakt samma material. Har Piquet matchat Alonso då? Nej. I Ungern nu senast hade de samma material, t.om intygat på BBC av Pat S. Hur gick det? Piquet fick samma generalstryk som han brukar. 0,8 sekunder my ass…

    Tjafs från Piquets sida. Vore bättre att han försökte förbättra sin körning istf att skylla på fan och hans mormor.

  9. HENKE R26

    Om jag inte har fel så är årets kvalstatistik till stor fördel för Alonso, tror att endast 1 gång Nelson har varit snabbare. Hade nog inte riktig koll på det andra men det var bara min uppfattning.

  10. Lisa

    Det står 27-1 i Alonsos fördel i kvalificeringen. Och Piquets etta kom precis som Cia säger när regnet vräkte ner när det var dags för Alonso i Q2 i Tyskland medan Piquet hade torrare före.

  11. Ja, han har gjort för många individuella misstag, men å andra sidan är Alonso inte den lättaste teamkollegan och inte heller så lätt att mäta sig med om man kommer in som rokie. Han kunde ha fått chansen, vilket han redan har. Visst, han har haft det tufft, men han har ändå fått chansen och inte lyckats något vidare, så det är nog rätt av Renault ändå…

  12. F1 + rock + shit

    Lisa nu tycker jag att du har fel, Alonso ar ingen vanlig man. Ni vet micheal Philip i simmining som tog 8 os guld… det ar som jag moter honom, han ar inte normal for att han har ad/hd eller nagot men vi kan gemfora sa har.

    Alonso ar Micheal philip
    Jenson Button ar nagon simmare.

    Jenson Button nagon annan simmar har fott den nya baddrekten ni vet som alla pratar om nu i simmining det ar samma sak som dubbel diffoursour.

    Jenson vinner mycket tack vara drakten och diffsourn+ simmaren.

    Micheal philip anvander inte drakten eller diffousern (Alonso) och ser ni hur fort han simmar + kor da.

    Sedan tycker jag att Piquet inte har fott trana sa mycket. OCH jag haller inte med Lisa, ha Jenson button, Massa, kimi eller nagon… Alonso ar inte normal som Micheal philip ar.

    • Lisa

      Nej jag håller med om att Alonso inte är normal… 😀

      Ingen begär att Piquet ska slå Michael Phelps, eller ens vara lika bra som han, men det duger heller inte att kajka omkring flera bassänglängder efter honom. Då är man inte tillräckligt bra för USA:s kappsimningslag, helt enkelt.

      (var det nån som begrep detdär?)

Leave a Reply